賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新

賓士C-Class、S-Class、Maybach S 580通通有!23/24年式配備更新
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臺灣賓士針對C-Class、S-Class、Maybach S 580等車款,23/24年式車型配備更新。 圖/Mercedes-Benz提供

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臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)公告即日起隨着23/24年式車型推出,重點車款將進行配備與規格調整。C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升;S-Class與Mercedes-Maybach也在動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。

C-Class科技與動感再強化

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C-Class作爲賓士旗下最受矚目的運動型轎車,23/24年式車型則全面標配PRE-SAFE®主動側撞防護、自動調適遠燈輔助等,安全科技再升級。運動感也進行強化,特別在C 200上標配AMG Line套件,換上霧銀星芒型水箱護罩、AMG車身造型與跑車型懸吊系統,讓外觀與操控更加動感;內裝則換上多功能Nappa真皮平底跑車方向盤、AMG不鏽鋼行車踏板與附對比縫線的包覆座椅,提升內裝的運動氛圍。

賓士C-Class將新增豐富標準配備,安全防護更提升。 圖/Mercedes-Benz提供

C 43 4MATIC則標配多光束智慧型數位頭燈、指紋辨識功能等,使愛車科技氛圍更加豪華智能,另外還標配AMG Nappa真皮/MICROCUT高性能平底跑車方向盤強化操控手感,熱血造型設計與紮實手感,握上它瞬間進入奔放模式,解放生活壓力。

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S-Class豪華巔峰再進階

作爲汽車產業的豪華旗艦房車代表,23/24年式車型豪華質感與動態設定再次進化。除了在S 350 d車型上,加入「48V高效輕油電系統」,讓動力更順暢平穩,在S 350 d L長軸版更新增「後軸轉向系統」讓市區低速回轉更加靈活,提升高速巡航的穩定度,體驗豪華都會房車的靈活性,優雅行駛軌跡。且在特定車款上標配「遮陽套件」、「可伸展型座椅」以人體工學爲依歸的座椅設計,自行調節最佳角度進而徹底放鬆,打造豪華舒適後座座艙。

賓士S-Class動力與配備上進行更新,企圖打造最令人嚮往的產品組合,滿足不同級距的客戶需求。 圖/Mercedes-Benz提供

Mercedes-Maybach S 580層峰豪華 再添神秘色彩

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Mercedes-Maybach S 580爲彰顯在層峰豪華車款的獨特魅力,臺灣賓士特別推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計,猶如在原本尊貴華美的外表下,增添一股黑夜般的神秘氣息。新增MAYBACH經典的專屬雙色車漆-瑪瑙黑/沙漠銀,再搭配以獨特工藝鍛造而成,帶有MAYBACH徽飾的“Night Series”專屬輪圈造型,低調光澤卻吐露不凡的王者氣息。

至臻豪華往往反映在精緻的細節裡,Mercedes-Maybach S-Class Night Series的內裝表現亦是如此,柔滑的菱格紋NAPPA皮質面料與令人深陷的舒適座椅,而更令人忌妒的是金灰色的座椅縫線,在叛逆的設計中,承襲了Mercedes-Maybach尊爵不凡的奢華設計語彙。

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Mercedes-Maybach S 580推出Night Series限量套件,在沉穩典雅的設計上,提供更個性化的設計。 圖/Mercedes-Benz提供

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此次限量車型更將車室空間綴以黑色類水晶中控臺內裝飾板、Dark Shadow式樣與Night Series環景內裝照明模式等,透過這些細節的層層堆疊,在Mercedes-Maybach S-Class的頂級質感上,”Night Series”爲這款限量車型營造出叛逆的神秘氣息。

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飛書因“效率變低”將精簡團隊 相關負責人迴應屬實

飛書因“效率變低”將精簡團隊 相關負責人迴應屬實

3月26日報道,今天,飛書CEO謝欣發佈全員信,表示飛書效率在變低,力量不夠聚焦,將做一些調整,會適當精簡團隊規模。飛書相關負責人迴應本站科技:屬實。

全員信表示,經過幾年時間的共同努力和持續創新,我們的業務取得了一定的突破,不僅有了各行各業的大大小小的客戶,品牌知名度也在持續提升,並在 to B 領域成爲了用戶廣泛喜愛的品牌。但與此同時,我們也發現了組織自身存在的問題:團隊規模比較大,但組織不夠精幹,大家也感受到效率在變低,力量不夠聚焦,這不利於業務的長期發展。

信中還提到補償方案,經過反覆多次的討論和非常慎重的抉擇,我們決定做一些調整,會適當精簡團隊規模。非常遺憾,有部分同學會因此不得不離開我們。同時,我們也會爲受到影響的同學提供補償方案或轉崗機會的支持,幫助平穩過渡。(定西)

全員信全文如下:

經過幾年時間的共同努力和持續創新,我們的業務取得了一定的突破,不僅有了各行各業的大大小小的客戶,品牌知名度也在持續提升,並在 to B 領域成爲了用戶廣泛喜愛的品牌。但與此同時,我們也發現了組織自身存在的問題:團隊規模比較大,但組織不夠精幹,大家也感受到效率在變低,力量不夠聚焦,這不利於業務的長期發展。

經過反覆多次的討論和非常慎重的抉擇,我們決定做一些調整,會適當精簡團隊規模。非常遺憾,有部分同學會因此不得不離開我們。同時,我們也會爲受到影響的同學提供補償方案或轉崗機會的支持,幫助平穩過渡。

這一次調整,不僅是團隊規模的調整,更重要的是要重新回到初創公司的 day 1狀態——方向更聚焦、組織更高效,團隊也要更有戰鬥力。

更精益的組織,會增強業務可持續性,從而加強對客戶的長期保障。我們也深知,只有持續的、高質量的投入,才能做好我們的 to B 業務,並服務好更廣大的客戶。

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我在這裡想感謝每一位同學,是因爲你們的努力,纔有了飛書的發展。這是我們部門第一次做出這樣的調整,今天是艱難的一天,對於所有受影響的同學,我由衷感激你們爲飛書做出的貢獻,並會盡力爲你們提供支持與幫助。

面向未來,我們還要持續提升產品競爭力,尤其要提升 AI 的能力,我們不僅要繼續服務好已有客戶和拓展新的行業、領域的客戶,還要通過創新來幫助用戶提升工作的效率和創造力。

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位於汽車車頭前方的水箱護罩,顧名思義就是爲了保護水箱、不讓其受到損傷,該部位同時也是汽車造型中不可或缺的一環,在設計上必須充分展現品牌的家族化特徵。

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不過隨着電動車世代的來臨,車輛不再需要冷卻水箱,水箱護罩的設計便趨於小型化,甚至是直接消失,變成一項不需要的部件,但真的是這樣嗎?近日Hyundai Mobis公開宣佈,該單位正在進行整合式車頭模組(Integrated Front Face Module)的開發,能讓車輛保持傳統造型,並同時增進車輛空氣動力,以達到節能效果。

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這項全新技術的發想,是源自於現行車款使用的AGS主動式進氣格柵,但其功能不只這樣,還加上了主動式氣簾、氣裙與引擎蓋通風口,不僅能增進車輛的空氣力學,同時也能將電池模組的熱能帶走,提升電池冷卻效率。Hyundai Mobis表示,搭載整合式車頭模組的電動車,相較於未搭載者,多出了20公里的續航里程。除此之外,這套系統也包括伸縮式LiDAR偵測模組、以及自動充電相關功能。

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新的整合式車頭模組除了未來將使用於自家品牌車款上,Hyundai Mobis也表示目前正積極向其他電動車廠接洽,希望能進一步讓這套新系統出現在更多的電動車上,讓這些車輛在節能的同時,也能擁有多種不同的面貌。

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財聯社3月20日電,近日,據外媒報道,OpenAI CEO山姆·奧特曼(Sam Altman)在美國舊金山OpenAI總部舉行的“K-Startup & Open AI Matching Day in US”活動上表示,將不惜一切代價構建AGI(通用人工智能)。對於是否有可能在三星電子和SK海力士製造AI芯片,奧特曼在活動上表示:“我希望如此。他們都是很棒的公司……我真的很高興見到他們。”對於GPT-5,奧特曼表示,“我不知道它具體什麼時候發佈,也不知道它會有多好,但我預計下一個模型會有巨大提升。” (澎湃新聞)

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